国内车企普遍经营惨淡只有打造精品价值汽车产品才能活下去测试电缆

[ 导读 ] 2018年对国内各大房企来说日子分外艰难，不仅仅只有行业大佬万科高喊“活下去”，整个行业充满不景气与萧条之感。进入2019年，中国的车商们同去年的房企一样，感受到了一阵阵刺骨的寒风扑面而来。

【编者按】车市萧条，除了靠政府补救之外，其核心还是在于车企本身自救，打造精品，创造出有价值的汽车产品才是活下去的硬道理，大萧条之下，中国的车商们在2019年应该如何奋进，才能在状况不佳的市场中杀出一条血路，乃至于活下去呢？

本文首发于Auto车界江湖，作者一个走心的男人

”赳赳老秦，共赴国难“是电视剧《大秦帝国》中的一句悲壮口号。早在战国时期，秦国偏居一隅，对外作战连年溃败，实属蛮荒之国。然而，由于率先启用商鞅进行变法改革，原本不具备优势的秦国后来居上，势力逐渐壮大，经过几代人的发展，最终由秦始皇统一六国，完成了天下一统。从这个故事中我们可以发现，无论对国家还是企业来说，“变则通，通则久”绝对是真理。

2018年对国内各大房企来说日子分外艰难，不仅仅只有行业大佬万科高喊“活下去”，整个行业充满不景气与萧条之感。进入2019年，中国的车商们同去年的房企一样，感受到了一阵阵刺骨的寒风扑面而来。购车人群减少、产品销量下滑、收入大幅下降，不少昔日春风得意的车企都出现了不同程度的销售萎缩，一些企业甚至已经持续亏损，大萧条之下，中国的车商们在2019年应该如何奋进，才能在状况不佳的市场中杀出一条血路，乃至于活下去呢？

最近，据中国汽车工业协会公布的4月汽车产销数据显示，4月份全国汽车销量198万辆，同比下降14.6%，汽车产量205.2万辆，同比下降14.45%，乘用车的销量157.49万辆，同比下降17.7%。

再从整个一季度来看，一季度全国汽车销量数据为835.3万辆，同比下降12.1%，汽车产量为838.86万辆，同比下降10.98%，而且1-4月的乘用车产销数据与1-3月相比下降幅度更大。数据统计显示出整个汽车行业确实处于产销双降的不利局面，行业的不景气已经成为现实。

曾经“大佬级”，如今都跌出榜单，惨不忍睹

在出现销量下滑的车企当中，不少都是以前排名靠前的行业大佬。比如曾经有“自主一哥”之称的长安汽车，从2018年起就出现销量和产量双双下滑、效益亏损的情况。到了今年4月，曾经风光一时的长安汽车甚至跌出了车企销量排行的前十五名榜单，让不少人大跌眼镜。

今年4月份，长安汽车国产系列的销量不到5万辆，与3月的销售数据相比较，环比跌幅超过7成。而与去年同期的销售数据相比，同比跌幅也接近40%，形势相当不乐观。尽管近年来长安加大了新品投放力度，然而由于竞争日趋激烈，长安汽车在市场上缺乏竞争力，并未受到消费者的过多青睐。

与长安汽车类似，国内另一个自主品牌先锋——吉利汽车，同样日子也不好过。据早前公布的数据显示，2019年4月吉利汽车在国内市场的销售量为96836辆，同比下降24%，环比降幅达到17%。该公司3月的国内销售数据为116689辆，今年一季度总销量470496辆，环比下降9%。4月吉利汽车全球总销量103908辆，同比下降19%，环比下降17%。

无独有偶，包括上汽集团、广汽集团、众泰汽车等汽车厂商在内，2019年的销售状况都不尽人意，纷纷出现利润锐减甚至亏损情况。

原因诸多，前方的路不好走

之所以国内车企普遍出现经营惨淡局面，还是有多方面原因导致的。首先，全球市场大环境状况不佳，国内消费者消费信心不足。此外也与各大企业的经营和销售策略出现失误有着不可分割的关系。而产品结构调整不及时、产品结构单一，以及缺乏高端拳头产品，也是各大汽车品牌出现持续亏损的重要原因。企业要想做大做强、持续保持高速增长，就必须高瞻远瞩、眼光长远。

而且国五国六标准切换也带来一定影响，以及消费者期待国家出台相关刺激政策、观望情绪浓厚都导致了汽车销量的下滑。

希望之光依然存在，东山再起也不是没有可能。

但是，在这一片愁云惨雾之中，并不是所有车企的日子都那么难过。

国产品牌中的长城就是一个逆势上升的典范。由于提早布局海外市场，国内车市的不景气似乎并未对长城造成什么不利影响。4月长城汽车的销售增长势头强劲，乘用车销售达到70739辆，同比涨幅2.77%。畅销车型哈弗H6，4月销量达到28045辆，在长达17个月的时间里稳居SUV销售榜头名。哈弗M6销售数据10004辆，同比增幅147.56%，哈弗F7 4月销售数据1014辆。此外在海外市场长城汽车也是一路高歌猛进，4月出口新车6459辆，同比增幅35.64%。

同时合资品牌中的日系车也表现亮眼。东风日产4月销售339030辆，同比增幅1.4%。东风本田1季度销量213918辆，同比增幅21.1%。广汽本田1季度销量246623辆，同比增幅9.6%。在车市萧条的环境下，销量不降反增，日系全面领先其他合资品牌。

大环境不佳，但打铁还需自身硬

从各大车企的表现中我们可以看出，尽管由于大环境状况不佳，消费者购车意愿下降等不利因素，车企的日子普遍不好过，却仍然有企业逆势上升，走得顺风顺水。这是与企业的战略发展眼光，以及独到的经营思路分不开的。只有提前布局、站得高看得远才能在市场中占有先机、杀出一条血路，反之如果故步自封、不进则退，那么企业可能就将面临生死存亡的困难时刻。

例如日系车之所以表现抢眼，除了一贯的高产品质量还和他们未雨绸缪的经营思路有关。在这次国五国六切换过程中，由于事先进行了充分的准备，日系车很好地完成了过渡，有充足的产品供消费者挑选。同时在消费者心目中口碑一向优秀，也是日系车能够笑傲江湖的重要原因。

实际上，面对困局，已经有些企业采取了一系列行之有效的应对办法，在提高产品品质、打造品牌形象上狠下功夫。比如马自达为了提振今年下半年的汽车销量，推出了全新的MAZADA3等新产品，更加适合国内消费者需求。长安福特积极地进行高层换帅、致力于打造一支本土化的营销团队，就中国用户的消费心理开展了更有针对性的服务。此外福特与长安还共同成立了全国销售服务机构，将长安福特、江铃福特、福特进口销售及服务等渠道整合起来，打造出“一个福特”的营销理念。

可以肯定的是，车市不会一直这么萧条下去，政府也不会放任车企艰难挣扎而置之不理，一定会出台相关政策进行大力扶持，包括减税降费、政策支持等措施后续都会慢慢跟进。而最重要的是企业应该从自身经营思路出发，集思广益拓展思路，采取内外兼修、多方发展等办法，帮助企业打开销路、寻得生机，在未来走出自己富有特色的发展之路，使得中国汽车市场再次欣欣向荣！

2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

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