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有关球轴承的振动与噪声的问题

有关球轴承的振动与噪声的问题：

球轴承的振动是接触副接触特性激励引起的，因而影响接触副接触特性的因素，如载荷，速度和润滑都会对轴承的振动特性产生影响。

球轴承的噪声是轴承振动在空气中的传播由人的听觉系统感受的结果。部分国产低噪声深沟球轴承振动控制元件应完全无损和噪声的声压级与国外低噪声接线柱轴承的水平相当，但国外轴承样品声压级均匀，一致性较好，而国产轴承样品的散差大，一致性差；国外样品有异常声的比例低。

关于球轴承的异常声，是一个新问题又是一个老问题。说它是新问题，是因为它是近年来轴承由低振动值向静音方向发展，轴承质量不断提高过程中暴露出的问题。说它是老问题，是因为在追求低振动的初期没有对轴承的声响质量提出更高的要求，但轴承异常声是客观存在的，一旦轴承的振动值稳定的降低到一定的水平后，异常声就突现出来了。耐压仪

我国早期的轴承振动测量仪只能检测振动的有效值这一个参数，经检测合格的产品中，用户仍认为某些轴承有异声。这是因为测得的振动有效值和异常声没有密切水阀的相关关系。轴承振动的有效值对振动的脉冲值反映不敏感，它只反映轴承振动的平均水平，而不能有效的判断轴承是否有异常声，但振动加速度级峰值技术要求所规定的峰值限值能够对轴承的振动（噪声）水平进行有效的分档评定，对轴承的异常声测试能够起到一定的规范作网链用，因此具有较好的合理性和实用性。

对绝大部分低噪声，振动值大和有异常声等三类不同档次的轴承，它们的振动峰值按从低到高的顺序排列为：低噪声轴承，有异常声的轴承，比如发动机虽然以上数据比思达生产有些不同短舱、副翼和飞机翼梁等振动值大的轴承。这说明有异常声轴承的振动加速度级峰值处于低噪声与振动值大的轴承两者之间。因此，用振动有效值来评价轴承异常声的误判率较高。